注意）この写真はウソ電です。

この車両は京葉線の老朽化した２０１系（中央線からの転属車を除く）などを置き換える目的として１７編成（170両）が京浜東北線・根岸線に2007年11月から2009年度にかけてE233系1000番台が導入されるので京葉線に転属する予定です。
209系が京葉線に投入されて、外房線に直通運転することがあるのでしょうか？
201系は、6+4両の10両編成での運用となっており、誉田駅併結して同駅で切り離す。
そのため、この列車に関連する運用のみ分割併合に対応した201系K1〜K4編成が充当されているので、209系が投入された時はどうなるのでしょうか？
しかし２０９系は１１０キロ運転対応なので、将来的・ダイヤの乱れが発生したときなどに入線する可能性は十分あります。
現時点では、基本的に外房線に直通している京葉線快速は、205系なのでどうなるかわかりませんが、
201系を使用して運転している、勝浦・成東運用はどうなるのでしょうか




設計最高速度
１１０ｋm/h

営業最高速度
１００ｋm/h（おそらく外房線内では１１０ｋm/h）

起動加速度
2.5km/h/s

減速度
3.5km/h/s（常用最大
4.0km/h/s（非常）

制御装置
ＶＶＶＦインバータ制御（GTOサイリスタ素子）

駆動方式
TD継手平行カルダン駆動方式


ブレーキ方式
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ


使用体系
１0両